來(lái)源：營(yíng)商觀察.遼寧日?qǐng)?bào)·北國(guó)客戶端

到2025年，遼寧省將全面完成多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，初步建成東北海陸大通道，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達(dá)15%左右；水水中轉(zhuǎn)完成量年均增長(zhǎng)5%，商品車海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到60萬(wàn)輛，中歐班列開行量年均增長(zhǎng)10%……近日，《遼寧省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)方案（2022—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）出臺(tái)，對(duì)全省該領(lǐng)域工作提出新目標(biāo)、新要求。

該《方案》旨在深入貫徹落實(shí)中央精神，加快推進(jìn)我省多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，主動(dòng)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)節(jié)能減排降碳。

《方案》提出，到2025年，全省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，建成安全可靠、便捷經(jīng)濟(jì)、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系與服務(wù)體系。加快形成公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、滾裝運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)、卡車航班等多種聯(lián)運(yùn)模式競(jìng)相發(fā)展態(tài)勢(shì)。商品車海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到60萬(wàn)輛。中歐班列開行量力爭(zhēng)突破1000列。大連港、營(yíng)口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%。穩(wěn)步提升鐵路貨運(yùn)量占比，鐵路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)1500萬(wàn)噸，重要港區(qū)疏港鐵路或管道全覆蓋。

《方案》強(qiáng)調(diào)，要完善綜合立體聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系建設(shè)，構(gòu)建綜合運(yùn)輸大通道。以大連港、營(yíng)口港為海向樞紐，其他港口為重要節(jié)點(diǎn)，以沈陽(yáng)為陸路樞紐和中歐班列集結(jié)中心，以干線鐵路為主干，聯(lián)結(jié)滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達(dá)布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建連通日韓、東南亞和我國(guó)東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的“北上西進(jìn)”東北海陸聯(lián)運(yùn)大通道。加快大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、沈陽(yáng)生產(chǎn)型及營(yíng)口港口型國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)，推動(dòng)沈陽(yáng)于洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流樞紐基地、錦州海鐵聯(lián)運(yùn)物流基地、丹東口岸綜合物流園區(qū)、葫蘆島港柳條溝港區(qū)臨港物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化內(nèi)陸無(wú)水港布局。加快完善港口、物流園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通集疏運(yùn)體系“最先一公里”和“最后一公里”斷點(diǎn)。大力推進(jìn)大連港太平灣港區(qū)疏港鐵路、錦州港疏港鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目建設(shè)，盡快建成大連港大窯灣港區(qū)汽車碼頭鐵路專用線。推動(dòng)煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)及糧食儲(chǔ)備庫(kù)等建設(shè)鐵路專用線。